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内参:快递迎来“三国鼎立”

物流指闻  |  来源:   |  2020-04-15  |  00

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阿里计划收购韵达至少10%股份的消息,对物流行业又扔下一颗重磅炸弹。

虽然双方对此消息均未做出回应,但纵观整个快递市场,从主要的EMS、京东、顺丰、圆通、中通、申通、韵达,这七家企业,变成“四通一达”京东、顺丰占领主导市场。

若“四通一达”均有阿里的身影,行业似乎也将渐渐从过去群雄逐鹿的格局,转向三足鼎立的态势。

面对阿里系快递的来势汹汹,京东、顺丰也早已居安思危,提前布局。中国物流学会特约研究员杨达卿在接受记者采访时表示:“当前物流市场正处于从传统物流向数字物流转型发展阶段,尤其随和工业互联网发展,数字供应链服务成为综合物流企业发展的趋势。”

01

快递员都有严格的考核标准

今年春天,很多人都过上了“宅生活”,为了满足消费需求,网购成为一些人每天都要做的事情。每天早中晚,都可以看到小区门口停着各式颜色的快递小车,尤其是顺丰和京东,一天来往两三次更是寻常事。

“喂,你的买的牛肉到了。”在武汉市洪山区的顺丰快递员高岩(化名),每天上午十点左右就开着一辆小三轮快递车到达小区门口,然后一个接着一个电话拨出去。抗疫期间,顺丰快递员们却并未休息,送完一个小区后,回去还要整理新到的快递,下午又得出发了。

记者注意到,进入2020年,在全行业1月份业务量和业务收入双双同比下降的情况下,顺丰继续保持高增长稳定增速,实现营收(含供应链业务)116.28亿元,同比增长14.40%;业务量达到5.66亿票,同比增加40.45%。

如果按照国家邮政局预计1月份快递业务量40亿件计算,顺丰控股1月份业务量约占到全行业的14.15%。

顺丰的高歌猛进得益于此前国家邮政局建议春节期间优先选用邮政、顺丰、京东。统计显示,京东+顺丰在春节期间业务量或将达到70%,加上邮政的业务,今年春节顺丰+京东+邮政大概率仍将占到90%左右,其中顺丰最多,占到了40%。

那么,进入3月份,快递行业复工率超9成,快递行业整体开始回暖。根据国家邮政局近日发布的《3月中国快递发展指数报告》显示,上月快递业务量预计完成57亿件,同比增长17.3%;快递业务收入预计完成715亿元,同比增长20%。

但是对于很多快递员而言,做这一行却更难了。在很多人看来,快递员平均工资在6200元左右,且工作内容是很简单的,就是把收到的快件按地址送到收件人那里,让收件人签收就完了。现在更是简单了,很多小区里都有了自提柜,他们只需要把快递放在自提柜里,收件人自己去取件就好。

可实际上,快递员却是非常辛苦的行业。穿梭于大街小巷派送快件,如果分的地区在商业区、办公楼等年轻人集中区,网购和文件来往的频率高,订单量还有保障,如果分到的区域偏僻或者年轻人集中度不高的地方,订单就极不稳定。

对于送达到最后一公里的快递员而言,快递数量的多少就意味着收入高低。“‘四通一达’每单抽成大概在一元左右,顺丰每单高出0.5至1元左右。” 按照快递总量计算,每个快递员的工资应该是递增的,但其实越来越多的快递员却感觉更难了。

在申通快递当配送员多年的方晴(化名)向记者透露:“现在快递行业竞争非常激烈,对于快递员的奖惩也很严格,在‘四通一达’里,只要接到菜鸟投诉,一次就要扣罚200元。顺丰扣罚虽然相对缓和些,但也要扣分,当扣分达到一定规定范围后,就要重新培训。”

尤其是近些年各家快递都在抢单,方晴也感受到了身边的变化。“这两年,顺丰的生意明显好些,相对而言‘四通一达’里除了中通速度快些,业务量情况要好些,其他的快递发展其实是越来越难的。”

02

行业集中程度越来越高

目前,我国快递业务量为全球第一,快递网点覆盖率极高。据国家邮政局统计,全国几乎所有的县级以上城市都有快递网点,全国96.6%的乡镇已经建有快递网点,有26个省(区、市)实现了乡镇快递网点全覆盖。

如此巨大的市场需求,也提供了众多物流相关岗位。何园(化名)本来是荆州到汉上班的一名普通工人,在朋友带动下,也开始做物流行业。“前几年就是代理一家物流公司取货站点,这几年生意难了,就搬了新租房,同时接了三家物流公司的订单,成为三家物流共同驿站。”

“都说铁打的驿站,流水的老板员工。”在和记者交谈时,何园调侃。记者观察到,近些年物流行业大量新建驿站,但同时快递柜、无人配送等业态也在兴起,再加上行业竞争加剧,进入快速洗牌期,部分快递品牌订单量极为不稳定,导致快递员及承包驿站的人员流动性也很高。于是越来越多的驿站选择同时合作几家物流企业,从而开源节流维持驿站良性发展。

目前,各大民营快递企业涌现并下沉市场,产业资本不断涌入,品牌越来越多,创立、倒闭、重组的故事频频上演。于是,越来越多的品牌选择抱团发展,2013年由阿里牵头联合顺丰,申通,圆通,中通,韵达共同组建了菜鸟网络。行业集中化运营趋势开始显现,快递行业快速洗牌。

去年以来,全峰、快捷、如风达、国通等多家二线快递企业相继陷入公司关停,多家二线快递企业已经相继陷入困境。不少业内人士看来,随着近年快递行业增速的放缓以及行业集中度的提高,快递行业已经进入下半场,二线企业或难以避免被洗牌的命运。

对此,杨达卿指出,近年来,综合物流服务市场资源日趋集约化,2019年中国物流企业50强主营业务收入总额超过一万亿元,进入门槛已经提高到30亿元。

不过,杨达卿也指出:“物流行业覆盖叫宽泛,就综合物流市场而言,虽然服务C端的快递企业在公众认知度较高,但市场主体仍是服务B端市场的中国远洋物流有限公司,中国外运股份有限公司等大型国有企业。”

这意味着,在产业结构调整下,服务C端的“七雄”虽蛋糕已经划分好了,既要不断瓜分市场,又要不停开拓新市场,竞争也将更加激烈。

03

或进入三分天下局面

就在近日,有媒体报道称,阿里计划收购韵达至少10%股份,消息传出,韵达股份直接涨停。上周,记者向韵达方面求证该消息,对方委婉拒绝了采访。对于收购部分股份之说,目前二者也均未对外给出官方回应。

不过,就是这则未经确认的消息,却在物流行业引发大量关注。如果事件成功,“四通一达”尽归阿里,那么国内物流行业俨然就从“七雄争霸”变成了“三足鼎立”的局面。

和京东自建物流,曾巨额困损多年才见盈利曙光相比,阿里的物流布局,是以悄然收购,成了不可忽视的物流巨头。

2015年,阿里联手云锋基金,战略投资圆通速递;2018年5月,阿里向中通快递投资13.8亿美元。2019年,阿里作为申通A股的战略投资者入股。

同时,阿里也是百世快递第一大股东。这样,四通已尽入阿里菜鸟阵营。如果阿里收购韵达股份成功,那么“四通一达”尽归阿里,阿里物流实力将不可小觑。

杨达卿认为:阿里与韵达的入资合作还未成定局,不过或是大概率事情。这也是相互的需要,对阿里来说,打造数字物流操作系统,就需要有更多品牌物流商应用,投资是最直接的深度合作纽带。

由于韵达也是菜鸟网络发起单位,今天阿里不投资韵达,可能明天会有其他企业敲门韵达。对韵达来说,目前快递业务单一性较强,而且主要依赖规模换效益,面临较大换道发展压力,深度结盟阿里能获得更多技术赋能、资金赋能。”

面对阿里的来势汹汹,京东、顺丰肯定不会坐以待毙。“可以明显感觉到,现在各家都在抢市场,抢订单。” 据一位业内人士向记者讲述:“这两年京东和顺丰开始发力电商件和下沉市场,抢占了一定的市场份额,尤其是顺丰这两年订单量有明显提升。”根据顺丰财报数据显示,在2019年以1121.93亿元率先突破千亿营收,成为国内首家营收破千亿的快递企业。

不过,从目前物流市场来看,四通一达仍然占据主要战场,尽管总体收入没有顺丰多,但是在平均增速上,仍不甘示弱超越顺丰,体现出显然阿里的掌控仍有影响力。

电商专家、上海万擎商务咨询有限公司CEO鲁振旺向记者认为:“现在无论是京东还是拼多多,很多订单还是依赖于四通一达负责。

因为京东在一二线是以自己的物流为主,但是再往其实还是依靠于四通一达和顺丰。而顺丰由定价上相对高些,很多地区的快递也会选择价格相对优惠的‘四通一达’。

一定程度上来说,对于下称市场的的京东还有拼多多而言,和阿里的关系既是竞争也是合作,未来快递将会成为京东、顺丰和阿里系所入股的三种体系。”

04

数字供应链服务将成发展趋势

不过,“就快递物流市场看,仍存在诸多不确定性因素,目前阶段活跃的仍是传统快递物流,但随着消费互联网和产业互联网发展,未来占据数字物流高地的企业将成为主导。

菜鸟网络、京东物流等背靠超级订单平台,并拥有数字化物流新基建的企业在市场中的主导地位日趋强化,而自成生态的顺丰集团将呈现较强竞争优势。通达系仍面临资源重整的问题,减少重复投资,优化资源配置。” 杨达卿补充。

在杨达卿看来,数字供应链服务成为综合物流企业发展的趋势,这一点也是行业共识。尤其是在今年疫情期间,无接触配送、快递柜迎来风口,这些都建立在数字化运营之上。

圆通方面向记者介绍:“为了减少人与人之间的接触,很多快递包裹目前都是通过到店自取的方式完成的,‘无接触配送’成为刚需,如末端门店、驿站、快递柜越来越被消费者欢迎和认可,这也将促进快递物流企业对终端的变革和升级,从而提升终端物流配送效率。”

截至目前,包括“四通一达”、顺丰、京东在内的物流企业已经在加大数字化建设。去年10月,京东物流正式对外提出“供应链产业平台(OPDS)”,基于不同属性的产业提供一体化供应链服务,推动供应链对产业的数字化改造与技术赋能。

与此同时,京东物流还正式发布了智能创新产品-云匣,这是一款多功能的智能快递柜,消费者只需将云匣放在家门口,即可一键解决频繁收寄快递的烦恼。

近年来,顺丰继续加大在大数据、人工智能、精准地图服务平台、无人化及自动化操作、智能硬件等方面的研发投入。数据显示,顺丰控股近三年的研发投入之和高达35.23亿元。

此外,顺丰也在传统业务、冷链、重货、供应链等多项B端业务完成初步布局,天网+地网+信息网的重资产规模格局,已经让顺丰具备了难以跨越的领先优势。

而阿里持股下的物流,也在积极布局数字化运营。按照马云规划,借助菜鸟物流打造一个开放的社会化物流大平台,实现全国任意一个地区都可以做到24小时送达。

一直以来,阿里只是通过菜鸟,在背后负责数据运营、技术支持和模式创新,物流的实际运营还是交给“四通一达”,而“四通一达”本身存在物流信息更新不及时、物流配送慢等问题,在服务质量、物流效率、用户体验等方面稍逊一筹 。

“如果阿里成功入股韵达,阿里系将组建全球业务规模最大的快递物流集群,通过科技赋能和金融支持,将加速中国快递物流行业集群升级,对顺丰、京东物流来说或迎来更大竞争压力,但迎来一个拼技术和拼品质的市场,利于整体的有序竞争。” 杨达卿说。

来源/长江商报

作者/陈妮希

* 文章内容为作者独立观点,不代表物流指闻立场。转载此文章需经作者同意,同时注明作者姓名及来源。

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